BIBLIOTECA NAUTICA
Cuadro de texto: Joshua Slocum No podía empezar de otro modo, puesto que para muchos es el primer libro de viajes por mar que leímos y quizá el que nos empujó a esta afición. Nacido en 1844 en Nueva Escocia, Slocum se embarca a muy temprana edad como grumete. Llega al rango de capitán de la marina mercante y posteriormente capitán y armador, construyendo sus barcos bajo todas las latitudes. Navegando con su mujer e hijos, pasa todo tipo de aventuras, desde abortar motines con sus propias armas hasta naufragios y la ruina económica. Slocum es un modelo de marino americano del siglo XIX, muy decidido y mucho más complejo de lo que sus relatos dejan ver. En suma, un personaje digno de una novela de Melville. Tras su célebre periplo alrededor del mundo, más famoso que rico, zarpa cada año antes del invierno desde la costa este norteamericana hacia las Antillas, para volver al verano siguiente. Durante una de estas travesías desaparece definitivamente en 1909. Cuadro de texto: Tras la muerte de su primera esposa y la pérdida de su barco, junto a la decadencia de los veleros de comercio, reemplazados por los vapores, Slocum se encuentra en un estado de ruina material y emocional. Tras haber capitaneado barcos por todo el mundo, se encuentra vagabundeando por los puertos, sin domicilio fijo y aceptando todo tipo de trabajos. Es entonces cuando le regalan un derrelicto abandonado en un campo. Sin dinero, Slocum consigue reconstruir completamente el casco de apenas 11 metros y con 51 años emprende su increíble viaje. Tras fracasar en su proyecto de dedicarse a la pesca en Nueva Escocia, decide ir a Gibraltar pasando por las Azores para posteriorm,ente cruzar el canal de Suez. En Gibraltar le informarán de problemas con los piratas en Suez por lo que decide cambiar de derrota, para dirigirse a….. Brasil. Con este breve resumen de los primeros capítulos del libro uno puede imaginarse el tipo de navegante y de libro que va a encontrarse. Es, a mi juicio, un libro imprescindible, inspiración de múltiples navegantes posteriores (basta con ver el nombre del tercer barco de Moitessier, “Joshua”).

El Spray, velero de 11 metros con el que el capitán Joshua Slocum realiza la primera vuelta al mundo en solitario.
Cuadro de texto: Este relato fue publicado a sus expensas en 1890, con escaso éxito. No fue hasta alcanzar cierta celebridad tras la publicación de su periplo alrededor del mundo, que este apasionante libro se hace más conocido. Tras un sinfín de visicitudes incluido un motín (que el propio Slocum abortó matando a dos marineros con su carabina), pierde su velero dedicado al transporte de mercancías Aquidneck. Decide construirse un barco abierto, de 10,67 m de eslora, 2,28 de manga y aparejado como un sampán chino, el Liberdade (Libertad en portugués). Con este barco, Slocum, su mujer y dos hijos, parte de Paranagua (Brasil) hasta Nueva York, unas 5150 millas realizadas en 55 días de navegación. Una vez más este libro muestra un tipo de marino que desapareció hace tiempo. Cuadro de texto: El hijo de Joshua Slocum, Victor, navegó hasta los 17 años con su padre a bordo de diversos veleros de transporte de mercancías así como en el propio Liberdade. Se trata de una exhaustiva biografía del famoso navegante, íntima y llena de vida. Publicada en los años cuarenta, se convirtió en un clásico en norteamerica inseparable de los libros del propio Joshua Slocum. Victor, con la habitual reserva anglosajona, nos desvela entre líneas un Joshua ardiente, impaciente, autoritario, que actúa por impulsos, invirtiendo toda su energía en empresas fantasiosas de miríficos beneficios. Como es de suponer, siendo la biografía escrita por su propio hijo, no se citan algunos pasajes de su vida, principalmente al final, cuando fue acusado de “atentado contra el pudor” de una niña de 12 años. Slocum declara no acordarse de nada, y pasa 42 días en la cárcel. Lo cierto es que desde 1901 el navegante solitario presenta ausencias cerebrales. Lamentablemente no he encontrado ninguna edición en castellano de este libro, sumamente interesante para todos los seguidores de tan mítico navegante. Cuadro de texto: Vito Dumas El más famoso de los navegantes argentinos. Su aventura se parece mucho a la de Slocum, y es citado repetidas veces por Moitessier. Vito realiza su primera gran travesía como único tripulante del Legh I, un velero de regatas de tipo 8M FI., en 1931, desde Arcachon (Francia) hasta Buenos Aires. En 1942 emprende una circunnavegación por la “ruta maldita”, es decir, por los tres cabos (Buena Esperanza, Lewin y Hornos) con su velero Legh II. En 1945 emprende otro viaje con el Legh II de Buenos Aires a Canarias pasando por Nueva York y Azores, y vuelta a BA. Por último en 1955 emprende una travesía de Buenos Aires a Nueva York en su velero Sirio. Vito Dumas expresa a la perfección su espíritu aventurero en sus relatos. Cuadro de texto: “Los cuarenta bramadores” es el libro más famoso de Vito Dumas, y en él describe su circunnavegación alrededor del mundo, por debajo de los tres cabos míticos y enfrentado a las altas latitudes del hemisferio sur. Es el primer navegante que realiza esta ruta en solitario, en su velero Legh II de 9,55 metros de eslora. El libro no solo es muy emocionante y el autor transmite a la perfección sus emociones y enormes sufrimientos (está a punto de tener que amputarse un brazo él mismo) sino que además cuenta con muy buenas estrategias de navegación, algunas de ellas retomadas por Moitessier. Es uno de los primeros navegantes que mantiene el que la ligereza y velocidad de un velero es un elemento de seguridad, contrariamente a la tendencia a frenar los veleros con mar muy gruesa. Vito Dumas fue recibido como un héroe en su país tras su gesta. Cuadro de texto: Pese a que me considero un “fan” de Vito Dumas, debo decir que este libro no me gustó tanto como el anterior. Aunque el viaje tiene mucho mérito, no solo por su longitud, sino también porque el Legh I es un barco de regata no adaptado a la navegación oceánica (sin contar con que está solo), la narrativa es bastante más superficial. Posiblemente el problema es que “Los cuarenta bramadores” pone un listón al que “Solo, rumbo a la cruz del sur” no llega. De todas formas sigue siendo un libro interesante. Cuadro de texto: Resulta curioso, o mejor debería decir triste, que el mejor libro de Vito Dumas lo consiguiese en una librería francesa de segunda mano y editado… en francés. Se trata de una recopilación de “Solo, rumbo a la cruz del sur” y “Los cuarenta bramadores” junto con otros dos relatos creo que inéditos en castellano: “La croisière de l’imprévu” (El crucero imprevisto) donde cuenta el viaje del Legh II a Nueva York, Canarias y vuelta a Buenos Aires y “Le voyage de Sirio” (El viaje del Sirio) con su viaje a Nueva York con su velero Sirio, de 7 metros de eslora. El libro es de 1970 y editado por André Bonne (Paris). Cuadro de texto: Bernard Moitessier Especie de gurú de la náutica, ningún aficionado puede dejar de leer sus obras. Es probablemente el navegante francés más conocido (junto con Eric Tabarly). Nacido en Hanoi en 1925, hijo de un empresario francés instalado en Indochina cuando era una colonia francesa. Al poco tiempo de su nacimiento la familia se instala en Saigon. Su vida estará muy marcada por su infancia y, sobre todo, se sentirá como un apátrida tras la independencia de Vietnam y persecución de los franceses. Mal estudiante, no desea continuar con el negocio familiar y en 1947 se dedica al cabotaje por el golfo de Siam, con un junco que apenas se mantiene a flote. En seis meses se arruina y se integra en el negocio familiar. En 1947 pasa ocho meses en Francia donde se siente un total extraño, volviendo de nuevo al negocio familiar. En 1951 zarpa con el Snark con Deshumeurs, volviendo a los seis meses. En 1952 zarpa de Kampot (Camboya) con el Marie Thérése, en solitario. Naufraga en las islas Chagos. Un navío de la Royal Navy lo traslada hasta la isla Mauricio. Tras dedicarse a varios trabajos hasta 1955, termina la construcción de su nuevo barco, el Marie Thérése II, en tres meses. En 1958 tras un largo periplo por el Atlántico en solitario, naufraga en las Antillas. Sin dinero se plantea trasladarse a Francia y piensa incluso en la construcción de un barco de papel de periódico. Al final consigue embarcarse en un carguero. En 1960 escribe “Un vagabundo de los mares del Sur”, que constituye un éxito de ventas. Con los derechos de autor y un trabajo como visitador médico financia la construcción del Joshua. En 1961 termina el Joshua, se casa con Françoise y se dedica dos temporadas a su escuela de vela, por donde pasarán navegantes famosos posteriormente. En 1963 emprende un viaje con Françoise hasta Polinesia vía canal de Panamá. La vuelta a Europa la harán por el Cabo de Hornos, realizando una de las singladuras más famosas de la historia de la navegación (record en su momento): desde Tahití hasta Alicante sin escalas. Esta aventura la escribirá en “Cabo de Hornos a Vela”. En 1968, habiendo ya decidido dar la vuelta al mundo en solitario y sin escalas, decide participar junto a su amigo Loïck Fougeron en la regata “Golden Globe”. Cuando va en primer lugar (aunque él no lo sabe), decide, una vez superado el cabo de Hornos (y faltándole solo remontar el Atlántico), que no va a regresar a Europa. De esta forma renuncia al premio y continúa el viaje, que al final debe terminar en Polinesia con el barco en muy mal estado en 1969. Esta aventura la escribirá en “El largo viaje”. A partir de este momento, la vida de Moitessier da un vuelco. Abandona a su mujer Françoise y se instala en Tahití donde emprende una serie de proyectos ecologistas, algunos de ellos totalmente descabellados, como anunciar que donaba todos los derechos de autor de “El largo viaje” al Papa (cosa que en realidad no haría). En 1974 zarpa hacia Suranov y a Israel en 1975. En 1980 zarpa a Estados Unidos donde pasa muchas dificultades. El propio Klaus Kinski le ofrece pagarle por un viaje de formación hasta Tahití. El viaje quedrá en diez días desde San Francisco hacia Méjico. Tras el desembarco de Kinski el Joshua naufraga por un ciclón estando fondeado en una bahía mejicana, el 8 de diciembre de 1982. Moitessier regala el barco a una pareja. Posteriormente el museo marítimo de La Rochelle recuperará el barco que actualmente navega regularmente. En 1982 Moitessier construye un nuevo barco, el Tamata con el que zarpa a Hawai. En 1986 volverá a Francia y empieza la redacción de “Tamata y la Alianza”, que terminará en 1993. Moitessier muere el 16 de junio de 1994, víctima de un cáncer que arrastraba varios años. Sus libros, de enorme valor náutico y literario, puesto que además de gran navegante era un escritor profundo, están repletos de consejos náuticos. Constituye sin duda uno de los personajes más interesantes de la náutica de recreo.

El Legh II (9,55 m de eslora)

El Sirio (7 m de eslora)

El Legh I

El Snark

El Marie Thérése

Llegando a Durban en el Marie Thérése II

El Marie Thérése II

La ruta del Marie Thérése por el propio Moitessier
Cuadro de texto: Animado por el periodista Jean-Michel Barrault, moitessier decide escribir sus aventuras en este libro que le hará famoso. Cuenta sus aventuras desde el naufragio del Marie Thérése en las islas Chagos, hasta el naufragio del Marie Thérése II en las Antillas. Cuenta su estancia en la isla Mauricio, la construcción “a ojo” del Marie Thérése II, sus viajes a Santa Elena, Ascensión, Fernando de Noronha y Antillas en solitario, en conserva con el Wanda de su amigo Henry Wakelam. Resulta increíble en nuestra época en la que para alejarse a más de doce millas de la costa se exige un equipamiento digno de un petrolero, como estos navegantes recorrieron todo el planeta con los medios mínimos, y en algún caso como Moitessier, con un barco diseñado y construido por él mismo. Cuadro de texto: Gracias a los derechos de autor de su primer libro y a su trabajo como visitador médico, y con la ayuda del arquitecto Jean Knocker y al astillero de M.Fricaud, que solo cobrará por el material, el Joshua (en honor al navegante Joshua Slocum, aunque la primera intención de Moitessier fue ponerle Marie Thérése III) se convierte en una realidad. Durante dos años Moitessier dirigirá su escuela de vela, hasta decidir zarpar, con su mujer Françoise, hacia Polinesia pasando por Martinica, canal de Panamá y las islas Galápagos, hasta Tahití. Realizarán una vuelta épica desde Tahití hasta Alicante sin escalas, doblando el cabo de Hornos y sufriendo la tremenda dureza de los cuarenta rugientes. Curiosamente Moitessier admite que en los tres últimos capítulos no se había dado por completo al libro, conformándose con reproducir el cuaderno de bitácora. El libro tiene un enorme éxito durante el salón náutico de Paris y él se siente un estafador (sufre una crisis muy profunda). Los reescribirá posteriormente y en todas las reimpresiones desde 1987 aparece el texto reformado.

El Joshua fondeado en Tahití

El mástil del Joshua: un poste de teléfono. Los obenques son cables de telégrafos.

Mesa de cartas del Joshua
Cuadro de texto: Una vez terminado y preparado el Joshua, Motessier decide tras muchas dudas participar en la regata organizada por el semanario Golden Globe, en solitario alrededor del mundo sin escalas. Moitessier no creía en el espíritu competitivo de las regatas, lo ve contrario a la propia filosofía de la navegación. Sin embargo puesto que era un proyecto que ya tenía en mente decide participar, al igual que su amigo Loïck Fougeron con el Captain Brown. Cuando dobla el último cabo, el cabo de Hornos, decide no dirigirse de vuelta a Plymouth sino que continúa el viaje. Anuncia que lo hace para “salvar su alma” puesto que explica que la vuelta y la fama que ello implicaría perder su verdadero espíritu y nunca podría salir de esa dinámica. El anuncio lo hace con un mensaje lanzado con un tirachinas a un carguero. Existen otras versiones que dicen que su decisión se debió a la imposibilidad de asumir la responsabilidad de una vida familiar con su mujer Françoise, que tiene tres hijos fruto de un matrimonio anterior. Tras llegar a Polinesia, Moitessier conoce a Iléana con quien tendrá un hijo. Posteriormente acabará el libro introduciendo, al final de este, una serie de ideas algo extravagantes sobre el futuro de la humanidad, y anunciando su decisión de donar los derechos de autor al Papa (hecho que no llegará a producirse). Cuadro de texto: Estos son los tres libros dedicados en exclusiva a la Náutica de Bernard Moitessier. Tras instalarse en Polinesia desarrolla varios proyectos ecologistas, algunos de ellos disparatados. Se convierte en un gurú, una especie de ser místico muy famoso en su Francia. Vuelve a navegar con distinta suerte (el Joshua embarrancará años más tarde en Méjico) y su último barco es el Tamata del que hay muy poca información. Cuadro de texto: Este libro, al que Moitessier dedicó sus últimos años de vida, es probablemente el más profundo de todos. En él nos relata toda su vida, casi la mitad está dedicado a su infancia y juventud en Indonesia, sus navegaciones, sus inquietudes y aventuras. Quizá no sea el libro adecuado para quien busque únicamente relatos náuticos, pero es desde luego indispensable para todo aquel que sienta interés por una personalidad tan original como la de Moitessier. Cuadro de texto: Conseguí este magnífico ejemplar de “Tamata et l’alliance” de segunda mano, del que solo se editaron 1000 ejemplares. Además del texto tiene multitud de fotografías a o largo de toda la vida del navegante. Cuadro de texto: Dominique Charnay es uno de los periodistas que más conocieron a Moitessier. Con muchísima información fruto de sus estancias con el navegante en Polinesia, así como fotografías y manuscritos, realiza un retrato del navegante muy completo y detallado. Lamentablemente como tantos otros libros no está traducido al castellano. Cuadro de texto: DVD Moitessier llevó consigo cámaras de 16mm y envió muchos metros de película durante su famosa circunvalación. Françoise Moitessier realizó varias películas con este material, las cuales no he conseguido. Sin embargo existe un DVD magníficamente dirigido por Gérard Janichon (solo en francés) donde aparece mucha información sobre Bernard Moitessier: "Bernard Moitessier, Itinéraire d´un marin de légende", y puede encargarse en #http://equator-editions.blogspot.com/2008/04/bernard-moitessier-itinraire-dun-marin.html Cuadro de texto: Françoise Moitessier Sería injusto no citar a Françoise Moitessier y su libro “60 000 milles à la voile” puesto que realizo una buena parte de sus navegaciones con Bernard, aunque luego ella seguiría sus singladuras hasta el mar de China. Contrariamente a lo que podría pensarse, habla en todo momento de su ex-marido con enorme cariño. Resulta muy interesante ver aspectos de la personalidad de Bernard que no se adivinan siempre en sus libros.. Cuadro de texto: Volver a la página principal

Grandes navegantes: Slocum, Dumas Moitessier