BIBLIOTECA NAUTICA (2)
Cuadro de texto: Gérard Janichon "Damien autour du monde" (ed. Transboréal). Me parece increíble que este libro (que en realidad son tres agrupados) no esté traducido. Es la historia de dos jóvenes, Jérôme Poncet y Gérard Janichon que deciden muy pronto que lo que les ofrece la vida no les convence. Así que dedican toda su energía a construir un velero de 10 metros que les lleva primero hasta Spitzberg para seguir a Groenlandia y Estados Unidos. Bajan hasta el Caribe y entran por el Amazonas donde se quedan unos meses. Después siguen hasta el Polo Sur y las islas del Indico, volviendo por Australia, otra vez al Polo Sur, América del Sur, Cabo Verde y Francia. Es una maravilla de relato. Actualmente Janichon es periodista y escritor, dedicado a temas náuticos, y Poncet está instalado cerca de la Antártida desde donde realiza cruceros a vela por el Polo Sur. Cuadro de texto: DVD También hay un DVD sobre su aventura (en francés) titulado "Le voyage de Damien" disponible en #http://equator-editions.blogspot.com/2008/04/le-voyage-de-damien-ref-d-am-dam-fr-03.html Cuadro de texto: Gérald Janichon ha seguido con su carrera de escritor publicando varios títulos, relacionados con la náutica. En “Atalaya” relata los meses que pasaron con el Damien en el Amazonas. Cuadro de texto: Eric Tabarly Este gran navegante francés, impulsor de la vela de recreo y deportiva en su país, pasó toda su vida volcado hacia el mar. Es un personaje mítico e idolatrado en Francia, y muy admirado en todo el mundo. Para ser sincero, mi primer contacto literario con él fue mediante los libros “De la vuelta al mundo a la transat” y “Manual de maniobra”. Ninguno de los dos me gustó demasiado. Sin embargo años después leí “Memoires du large” (cuya traducción no he encontrado) y me pareció un libro magnífico. Por último recibí el maravilloso regalo de la película “Tabarly” de Pierre Marcel y me convertí en un incondicional del renombrado navegante. Con fama de reservado, incluso maleducado con los periodistas, los que le conocían no compartían esta opinión. Sí que es cierto que al convertirse en probablemente el primer personaje mediático proveniente de la náutica, le ponían especialmente nervioso las preguntas estúpidas de los periodistas de los grandes medios. También son tristemente famosas alguna frases como la que expresó un día: “aquel capaz de caerse de un barco no tiene nada que hacer en él”, teniendo en cuenta su final. Muchos de los navegantes más famosos franceses se han formado a bordo de algún Pen Duick ya que algunos de sus tripulantes cumplían su servicio militar a bordo. Cuadro de texto: BIOGRAFIA: 1931 Nace en Nantes el 24 de julio 1938 Guy Tabarly (su padre) compra el PEN DUICK 1952 Guy Tabarly regala el PEN DUICK a su hijo Eric 1953 Se inscribe en L’Aéronautique Navale Es admitido como aspirante en la Escuela Naval Construye un casco nuevo de poliéster para el Pen Duick valiéndose del casco antiguo como molde. Victoria en la Transat inglesa a bordo del PEN DUICK II Siete victorias con el PEN DUICK III entre ellas la Sydney-Hobart y la Fastnet 1969 Travesía del Atlántico sobre el PEN DUICK IV. Record de la travesía Canarias-Antillas (10 días). Victoria en solitario en la Transpacífica (San Francisco-Tokyo) con el PEN DUICK V 1973 Botadura del PEN DUICK VI. Primera regata alrededor del mundo 1976 Victoria de la transat inglesa en solitario con el PENDUICK VI Record del Atlántico sobnre el Paul Ricard (10 días, 14h, 20mn) 1984 Boda con Jacqueline. Nace su hija Marie El PEN DUICK sale de los astilleros Labbé en Saint Malo y vuelve a navegar 1997 Victoria en monocasco en la transat Jacques Vabre con Ives Parlier sobre el Aquitaine-Innovations 1998 Fiestas del centenario de PEN DUICK en Bénodet, el 22-24 de mayo. Eric Tabarly cae de su primer barco, el PEN DUICK en el mar de Irlanda durante la noche del 12 al 13 de junio. Sus tripulantes no son capaces de encontrarlo.

PEN DUICK

Barco de la familia Tabarly desde 1938, le es ofrecido a Eric por su padre en 1952. El barco se encuentra en muy mal estado y Eric lo reconstruirá por completo (incluyendo la construcción de un casco de poliéster utilizando el original de madera como molde, puesto boca abajo a flote) con la ayuda del astillero de los hermanos Constantini.

Eric Tabarly será fiel a su barco durante toda su vida, y desaparecerá en el mar de Irlanda la noche del 12 al 13 de junio de 1998 tras acudir con su Pen Duick a la celebración de los barcos diseñados por William Fife.

 

Diseñado por William Fife III, construido en 1898 en los astilleros Gridiron & Workers en Carrigaloe, cerca de Cork, en Irlanda.

 

Eslora máxima:                       15,05 m

Eslora de flotación:                 10 m

Manga:                                      3 m

Calado:                                      2,20 m

Desplazamiento:                      10 t

Lastre:                                       6,5 t

Superficie vélica en ceñida:   160 m2

Material :                                  casco de poliéster y madera

PEN DUICK II

La leyenda Tabarly nace con este barco. Revolución tecnológica en su momento, construido en contrachapado. Con él Tabarly demuestra las aptitudes de un barco de desplazamiento ligero cuando en esa época se pensaba que solo los barcos pesados podían atravesar el Atlántico.

Diseñado por Gilles Constantini, construido en 1964 en los astilleros Constantini en La Trinité.

 

Eslora máxima:                       13,60 m

Eslora de flotación:                 10 m

Manga:                                      3,40 m

Calado:                                      2,20 m

Desplazamiento:                      6,5 t

Lastre:                                       3,5 t

Superficie vélica en ceñida:   60 m2

Material :                                  casco de contrachapado marino

 

Palmarés: victoria en la Transat inglesa de 1964.

PEN DUICK III

Este es el Pen Duick que más victorias acumula. Gracias a esta goleta Tabarly arrasa en todas las regatas en las que nunca un francés había triunfado.

Diseñado por Eric Tabarly, construido en 1967 en los astilleros La Perrière, en Lorient.

 

Eslora máxima:                       17,45 m

Eslora de flotación:                 13 m

Manga:                                      4,21 m

Calado:                                      2,75 m

Desplazamiento:                      13,5 t

Lastre:                                       6,5 t

Superficie vélica en ceñida:   152 m2

Material :                                  casco de Duralinox

 

Palmarés:        victorias durante la temporada 1967: Fastnet, Channel Race, Tour de Gotland (Suecia), Morgan Cup, Plymouth-La Rochelle, La Rochelle-Bénodet, Sydney-Hobart

PEN DUICK IV

Barco revolucionario y muy discutido en su época, marcará una nueva tendencia en los barcos oceánicos.

Tras su abandono en 1968 en la Transat, Tabarly decide cruzar el Atlántico para atravesar el canal de Panamá, con el objetivo de participar en la prestigiosa regata Los Angeles-Honolulú. Para ello contará con dos tripulantes que harán historia: Alain Colas y Olivier de Keursauson. Con esta tripulación Tabarly batirá el record de la travesía del Atlántico del Este a Oeste.

En otoño de 1969 Tabarly se ve obligado a vender el barco por dificultades financieras, y es comprado por Alain Colas. Este último ganará la Transat de 1972 en 1972 y dará la primera vuelta al mundo en trimaran batiendo el record mundial. Durante la Ruta del Ron de 1978 Colas desaparecerá sin dejar rastro junto a su barco. El barco se llamaba entonces Manureva.

Diseñado por André Allègre, construido en 1968 en los astilleros La Perrière, en Lorient.

 

Eslora máxima:                       20,80 m

Eslora de flotación:                 18,10 m

Manga:                                      10,70 m

Calado:                                      2,40/0,80 m

Desplazamiento:                      8

Superficie vélica en ceñida:   107 m2

Material :                                  casco de Duralinox

 

Palmarés:        victoria con el nombre de Manureva en la transat inglesa de 1972 (con Alain Colas)

PEN DUICK V

El Pen Duick menos conocido, por su reducido tamaño, fue construido solamente para participar en la Transpacífica, que Tabarly ganaría con diez días de ventaja sobre el siguiente.

Diseñado por Michel Bigoin y Daniel Duvergie, construido en 1968 en los astilleros La Perrière, en Lorient.

 

Eslora máxima:                       10,67 m

Eslora de flotación:                 9,15 m

Manga:                                      3,50 m

Calado:                                      2,30 m

Desplazamiento:                      3,2/3,7 t

Lastre:                                       400 Kg

Superficie vélica en ceñida:   63 m2

Material :                                  casco de Duralinox

 

Palmarés:        victoria en la San Francisco-Tokyo de 1969

LOS BARCOS DE ERIC TABARLY

PEN DUICK VI

Junto con el original, es el Pen Duick preferido por Tabarly. Se concibió para la primera vuelta al mundo con tripulación, la mítica “Whitbread” de 1973. Debido a una rotura de mástil y a decisiones del jurado, no brilla por sus resultados. Será en solitario y contra todo pronóstico donde Tabarly brillará con este barco, según sus palabras “su regata más bonita y de mejor recuerdo”.

Es notable la capacidad física de Tabarly para llevar en solitario un barco previsto para una tripulación de 15 personas.

Diseñado por André Mauric, construido en 1973 en los astilleros del arsenal de Brest.

 

Eslora máxima:                       22,25 m

Eslora de flotación:                 18,80 m

Manga:                                      5,30 m

Calado:                                      3,40 m

Desplazamiento:                      32 t

Lastre:                                       14,7 t

Superficie vélica en ceñida:   260 m2

Material :                                  casco de Duralinox

 

Palmarés:        victoria en el triángulo atlántico (St.Malo-Capetown-Rio) 1975 y victoria en la transat inglesa de 1976.

PAUL RICARD

Primer barco de regatas equipado de foils, demuestra la inquietud innovadora de Tabarly.  Como el Pen Duick VI, no alcanzará las expectativas previstas. Solamente con el record del Atlántico podrá Tabarly demostrar la capacidad de grandes velocidades de este tipo de veleros. Es el primer barco de Tabarly que no se llama Pen Duick, puesto que no puede financiar un barco que requiere tantos estudios y el uso de materiales muy modernos.

Diseñado por el DCN de Brest, Alain de Bergh y François Lefaudeux, construido en 1979 por Contrucciones mecánicas de Normandía.

 

Eslora máxima:                       16,50 m

Eslora de flotación:                 13,90 m

Manga:                                      17 m

Calado:                                      1,80 m

Desplazamiento:                      8 t

Superficie vélica en ceñida:   144 m2

Material :                                  casco de aluminio AG4

Más navegantes: Janichon, Poncet, Tabarly